„Nach Verzögerungen, Kostenexplosion und Hackerangriff droht nun auch noch organisatorisches Chaos beim Brennerbasistunnel. Wenn die BBT SE nach der Bauphase zerschlagen und der Betrieb entlang der Staatsgrenze zwischen ÖBB und RFI aufgeteilt wird, wird aus dem teuersten Infrastrukturprojekt Europas endgültig die teuerste Champignonzuchtanlage Europas.“ Mit diesen deutlichen Worten reagiert FPÖ-Landesparteiobmann KO LAbg. Mag. Markus Abwerzger auf die Berichte über einen Machtkampf um die künftige Betriebsführung des Brennerbasistunnels.
Abwerzger kritisiert scharf, dass ÖVP-Landeshauptmann Mattle und SPÖ-Verkehrsminister Hanke bisher keine klare Haltung eingenommen haben: „Statt hinter den Kulissen zu lavieren und Briefe zu schreiben, muss Mattle endlich auf den Tisch legen, welche Pläne es tatsächlich gibt, die BBT SE aufs Abstellgleis zu stellen. Die Tiroler haben ein Recht darauf zu wissen, ob der Tunnel ab 2034 einheitlich und effizient geführt wird oder ob er organisatorisch wieder in einen österreichischen und einen italienischen Abschnitt zerfällt. Geheimniskrämerei ist hier fehl am Platz.“
Der FPÖ-Chef warnt vor den Folgen einer solchen Teilung: „Ein grenzüberschreitender Tunnel, der dann mit zwei unterschiedlichen Strukturen betrieben wird, ist die Garantie für Schnittstellenprobleme, höhere Kosten und weniger Verfügbarkeit. Rund 40 Millionen Euro jährlich für Wartung und Instandhaltung sind genug. Zusätzliche Ineffizienzen durch nationale Doppelstrukturen darf es nicht geben. Ohne einheitliches, verbindliches Betriebskonzept wird die dringend notwendige Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene nicht funktionieren und die Tiroler bleiben mit der Lkw-Lawine alleine.“
Abwerzger fordert deshalb von Landeshauptmann Mattle und Verkehrsminister Hanke eine öffentliche und vollständige Offenlegung aller Pläne und Verhandlungen zur künftigen Betriebsorganisation und zur Rolle der BBT SE. Eine klare Absage an eine organisatorische Teilung des Tunnels entlang der Staatsgrenze. Ein verbindliches, grenzüberschreitend abgestimmtes Betriebskonzept, das die Güterverlagerung messbar absichert und die Interessen Tirols schützt. Und eine nachvollziehbare Kosten-Nutzen-Rechnung für die Betriebsphase und klare Obergrenzen für die jährlichen Instandhaltungskosten.
„Mattle und Hanke tragen die politische Verantwortung dafür, dass aus dem Milliardenprojekt kein teures Fehlinvestment wird. Die Tiroler erwarten jetzt klare Entscheidungen und keine weiteren Ausreden“, so Abwerzger abschließend.
(Bild KI-generiert)